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比亚迪上半年在日本销量增长40%,K-Car“海獭”将于月底上市
最后更新: 2026-07-09 17:28:40【导读】 在日本进口车市场整体下滑、德系主流品牌普遍承压的背景下,比亚迪的增速值得关注。
【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
据日经中文网7月6日报道,日本汽车进口商协会(JAIA)当天发布的数据显示,2026年1—6月,日本进口车销量(不含日本厂商)为11.7896万辆,同比下滑4%,为两年来首次负增长。
不过,在进口车整体承压的背景下,纯电动汽车(EV)销量仍保持增长。上半年,日本进口EV销量为1.9862万辆,同比增长40%,连续8年实现增长;EV在全部进口车中的占比达到17%,较去年同期提高5个百分点。
其中,比亚迪1—6月在日本销售2388辆,同比增长40%。虽然从绝对规模看,比亚迪在日本市场仍处于爬坡阶段,但在日本进口车市场整体下滑、德系主流品牌普遍承压的背景下,这一增速仍受到关注。
日经中文网报道称,市场正在关注比亚迪将于7月28日上市的轻型EV(K-Car)“Racco(海獭)”,能否进一步拉动其在日本市场的销量。比亚迪日本公司此前也宣布,RACCO将于7月28日正式发布,届时将公布售价和配置等详细信息。
值得注意的是,日本轻型车市场长期由本土品牌主导,这一细分市场对应日本道路狭窄、停车空间有限、短途通勤比例高等用车场景。路透社此前报道称,轻型车约占日本汽车销量的三分之一,长期几乎是本田、铃木等日本车企的主场。
对于比亚迪而言,RACCO象征着其在日本市场进一步本土化。比亚迪2022年7月宣布正式进入日本乘用车市场,首批导入ATTO 3、DOLPHIN和SEAL三款纯电车型,其中ATTO 3于2023年1月开始销售。从中型SUV、两厢车、轿车切入后,比亚迪如今将产品线延伸至日本最具本土特色的轻型车市场。
其他车企方面,特斯拉在日本的销量表现较为出色。由于特斯拉并未单独公布日本销量,JAIA统计中通常将其计入“其他”类别。相关统计显示,1—6月“其他”类别销量已超过1.2万辆,约为去年同期的2.7倍。
相比之下,传统欧洲进口品牌在日本市场上半年表现承压。日经中文网援引JAIA数据称,梅赛德斯-奔驰上半年销量为2.3064万辆,同比下滑8%;宝马销量为1.4872万辆,同比下滑17%;大众销量为1.3872万辆,同比下滑21%。
有欧洲车企相关负责人表示,日元持续贬值让所有进口品牌都身处严峻经营环境。
单看6月,日本进口车销量为2.6604万辆,同比增长6%,为6个月来首次超过上年同期水平。其中,进口EV销量为5715辆,同比增长56%,占当月全部进口车的22%。
这意味着,在日本整体汽车市场仍以混合动力和本土品牌为主的情况下,进口EV正在形成一个增长相对明确的细分市场。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 周盛明 
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