【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】

据空中客车官网7月7日消息，空客计划与德国MTU航空发动机公司合作成立一家合资企业，致力于研发全电动氢燃料电池发动机，并进行商业化应用。

该消息称，为加速氢燃料电池航空推进系统的技术研发与适航认证，双方将共建一家“专注且高弹性”的新实体公司。该新公司将整合空客与MTU的全部优势资源，并调动双方横跨多个工程与制造领域的团队协同作战，为航空业的零碳排放未来铺路。但成立合资公司尚需获得相关监管部门批准，如果相关程序进展顺利，新合资企业预计将于2027年投入运营。

空客未来项目负责人布鲁诺·菲舍弗（Bruno Fichefeux）表示，成立合资企业，是空客在氢动力航空推进愿景上水到渠成的战略协同。通过将双方技术资产整合至独立实体，空客正在构建一个欧洲核心枢纽，专注于将前沿研究转化为可认证的量产航空电动推进系统。这一举措不仅将筑牢下一代航空技术的战略主权，更将有力支撑零碳目标的长期实现。

德国MTU航空发动机公司工程与技术高级副总裁斯特凡·韦伯博士（Stefan Weber）称：“我们的核心目标是为一款全新研发、安全、经济且可靠性的推进系统奠定坚实基础，从而切实推动航空业实现气候中和。该项目不仅是我们在首款氢动力发动机研发征程中的关键一环，更是体现了我们在欧洲前沿技术领域的真正领导力。为此，我们致力于构建一家能够覆盖燃料电池动力系统全生命周期的综合性企业，全面打通从研发、测试、认证到商业化落地的完整闭环。”

英国《金融时报》7月7日报道称，欧洲飞机制造商空客进军发动机制造领域是为了应对来自中国和美国的竞争，其目标旨在确保欧洲掌握下一代航空核心技术的主导权，推动航空业实现如同电动汽车颠覆汽车行业般的深刻变革。

该报道援引菲舍弗的观点指出，“面对市场竞争，欧洲如果想保持领先，需要扩大规模，同时需要与最优秀的参与者合作。”

据知情人士透露，在空客与MTU即将成立的合资公司中，空客在该合资企业中的持股比例约为75%，其余由MTU持有，企业估值可能超过12亿欧元。

该知情人士表示，空客与MTU均倾向于将合资企业设在德国，但尚未做出最终决定，同时一些相关细节仍在商议中。此外，空客公司还计划将其太空业务与意大利莱昂纳多公司和法国泰雷兹公司的相关业务合并，以便于和埃隆·马斯克的SpaceX等对手展开竞争。

该报道提到，与MTU达成合作协议是空客在战略调整期迈出的关键一步。此前，受限于技术瓶颈及氢能生态系统建设滞后，空客曾宣布将原定于2035年前推出零排放氢动力飞机的计划推迟至2040年。此次延期反而为空客提供了战略发展缓冲期，使其能够集中精力攻克“最具颠覆性”且对脱碳“影响最大”的全电动航空推进系统方案，而该方案的最终排放物仅为水蒸气。

报道认为，该项目的最终成功不仅取决于技术壁垒的突破，更受制于绿氢的规模化供应及机场配套设施的完善，这是整个航空业亟待解决的巨大挑战。

英国航空新闻网站UKaviation报道认为，研发氢动力飞机是空客在未来数十年内实现航空业净零排放的技术路径。对于MTU航空发动机公司而言，该合作意味着一个契机，既能延续多年的燃料电池研究成果，又能拓展其作为传统飞机发动机制造商的业务边界。

该报道指出，尽管核心的推进系统仍处于研发攻坚阶段，但空客与MTU均认为，氢动力飞行的规模化应用是一项系统性工程，并非仅靠发动机技术的突破即可实现。氢能航空的真正商业化落地，高度依赖于一个庞大且成熟的配套生态系统——这不仅涵盖了绿色氢能的规模化生产、机场基础设施的升级，以及高效的储存与加注能力，还需要持续完善相关的适航认证与监管框架。为此，两家公司明确表示，未来将继续携手行业伙伴与监管机构，共同构建并完善这些必要的基础条件，以推动氢能航空早日具备商业可行性。

空客提供给观察者网的资料也提到，从长远来看，氢有望在大幅减少航空业对气候的影响方面发挥关键作用，并以类似于电动汽车影响汽车行业的方式，改变航空运输。同时，除了发动机技术之外，空中客车还将与MTU继续推动氢能航空经济及其相关监管框架的建立，这些也是实现大规模氢能飞行至关重要的推动因素。

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