【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

7月15日，众泰汽车宣布与来访的印度新能源车企Kaly Emotors代表团签署《KD（Knock Down，散件组装）合作项目主协议》，并围绕印度市场整体合作规划、后续项目落地推进等关键事项交换意见，达成互利共赢的合作共识。而在更早之前的今年6月，众泰汽车还宣布与来访的印度尼西亚国家消费者保护局‌（BPKN）及商务考察团初步达成新能源汽车全产业链战略合作共识。

此外，众泰汽车还预计2026年上半年归属于上市公司股东的净利润为7800万—1.05亿元，较去年同期扭亏为盈。

众泰汽车与印度车企Kaly Emotors签署战略合作协议 众泰汽车

试水印度

根据协议，双方计划共同打造年产3万台套的SKD建设合作项目，充分整合众泰汽车现有产业资源，在产线建设、专用设备配套、零部件本地化适配、销售渠道拓展、云平台搭建等领域开展全方位深度协同，快速导入众泰汽车A0级车型，计划实现该车型在印度市场的SOP量产下线。择机启动A0级和B级其他车型的开发，计划持续扩大众泰汽车在印度市场的占有率与行业影响力。

众泰汽车表示，双方立足印度新能源汽车产业的发展趋势与市场机遇，重点围绕车型导入规划、本地化生产协同、市场准入认证、整车本土化适配、KD产线搭建等核心合作议题开展深度沟通与磋商。双方一致认为，印度新能源汽车市场具备良好的增长潜力，区域市场在产品适配标准、成本管控体系、售后服务模式、本土化运营策略等方面存在专属差异化需求，整体合作空间充足、发展前景可观。未来双方将充分整合各自产业与资源优势，协同发力，保障合作项目稳步落地、有序推进。

众泰汽车与印度车企Kaly Emotors签署战略合作协议 众泰汽车

众泰汽车表示，此次与印度本土企业的深度合作，是众泰汽车深化海外市场布局的重要战略举措。为保障合作高效推进，双方将搭建扁平化、常态化沟通机制，稳步落实产品本地化适配升级、市场准入认证办理、KD生产协同落地、车型智能化配置优化、平台技术交流等各项重点工作。后续，众泰汽车将持续深耕印度本地市场，结合区域消费需求、政策环境及行业特点，持续迭代优化产品方案，提升本地化综合服务能力，全面跑通“整车销售+售后服务+备件供应+故障诊断+人才培训+本地化运营”的全链路运营闭环，打造可复制、可推广的海外市场运营标准模板，为众泰汽车持续拓展海外新能源汽车市场提供成熟经验和体系支撑。

不过众泰汽车也强调，本次海外战略合作及项目落地推进受到印度当地产业政策、进出口监管、市场竞争、消费需求、认证准入进度、供应链配套及地缘环境等多重外部因素影响，项目规划、量产节奏、市场拓展成效及预期经营目标均存在不确定性，不构成公司对投资者的业绩承诺与收益预期。

值得一提的是，在更早之前的今年6月，印度尼西亚国家消费者保护局‌（BPKN）主席穆罕默德•穆夫提•穆巴拉克率印尼商务考察团也莅临众泰汽车。众泰汽车表示，双方通过深度座谈磋商、实地厂区考察，初步达成新能源汽车全产业链战略合作共识。

扭亏为盈

另据众泰汽车此前披露的2026年半年度业绩预告，今年上半年，众泰汽车预计归属于上市公司股东的净利润为7800万—1.05亿元，而上年同期为亏损1.48亿元；但预计扣除非经常性损益后的净亏损为1.1亿—1.5亿元，同比扩大1.52%—38.44%。

对此众泰汽车解释称，公司上半年业绩与同比实现扭亏为盈，主要来自非经常性损益：其一，报告期内公司战略收缩，注销低效、无实际运营的分子公司及生产地址，获得补偿款并确认收益2亿元；其二，报告期内公司累计诉讼和解产生营业外收入约3000万元。

众泰SR9 东方IC

与此同时，众泰汽车扣除非经常性损益后的净利润仍为亏损且同比扩大。对此众泰汽车解释称，主要原因系公司A0级平台首个车型处于临近投产前期，尚未形成生产销售，期间研发费用大幅增加；同时公司汽车零部件冲压业务处于产能爬坡阶段，尚未产生规模利润。

截至7月16日A股收盘，众泰汽车股价微涨0.60%，报收1.68元。

风雨飘渺

此前，因汽车销售低迷导致业绩滑坡，众泰汽车于2020年6月被深交所实行退市风险警示，股票简称由变更为“*ST众泰”，全年亏损超过100亿元，整车业务基本处于停产状态。同年9月，众泰母公司铁牛集团被法院宣告破产，随后因不能清偿到期债务，众泰汽车自身也被申请预重整。

2021年，众泰汽车完成重整，公司控股股东变更为江苏深商控股集团。2022年5月，众泰汽车被撤销退市风险警示，股票简称由“*ST众泰”变更为“ST众泰”；同年6月，众泰汽车发布定增预案。计划募资不超过60亿元，用于投资新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目、补充流动资金；同年10月，众泰汽车在永康基地下线第一批复产的T300车型；同年11月，公司股票简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”，成功“摘帽”。

2023年，众泰汽车推出了子品牌江南汽车的新能源车型江南U2，全年整车产销约1100台，但全年净亏损仍超过9亿元；到了2024年，众泰汽车全年产量为0，销量仅14辆，全年亏损10亿元。同年11月，众泰汽车控股股东江苏深商及其一致行动人的全部股份被司法轮候冻结，且市场多次传出“宝能收购”等传闻，但公司均予以否认。

众泰汽车经销商 东方IC

2025年1月，因对2021年至2024年半年度财务数据进行会计差错更正，众泰汽车被浙江证监局出具警示函；同年9月，因缺乏资金，整车业务未能复工复产，众泰重庆分公司的T300车型生产线被法院强制执行拆除。

同年10月，前奇瑞新能源董事长李立忠出任众泰汽车董事长，原“步步高系”员工严敏霞担任财务总监；同年11月，众泰汽车宣布“奇瑞系”的韩必文担任公司总裁；但在同年12月，众泰汽车又宣布李立忠因个人家庭原因申请辞去董事长、董事职务。整个2025年，众泰汽车仍亏损3.67亿元。

今年6月，网传众泰汽车被工信部移出车企名录，整车生产资质被冻结并永久失效。对此众泰汽车方面回应称，此为不实信息：众泰汽车是工信部《道路机动车辆生产企业名录》内企业，公告目录序号149，资质合法有效，相关信息可向工信部官方渠道查询核实。

但在不久前的7月10日，众泰汽车又因涉嫌信息披露违法违规，被中国证监会立案调查。

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