云南省红河哈尼族彝族自治州219国道路段因降雨出现边坡裂缝，交通运输部门依托完善的预警机制，快速完成人员机械撤离，成功规避人身伤亡风险。
云南交投集团对全线高风险边坡、重大隐患点位实行网格化包保管理，按照“一段一策、一隐患一方案”制定差异化管控措施。
进入“七下八上”防汛关键期，云南大范围持续强降雨、雷暴大风天气频发，山洪、滑坡、泥石流等地质灾害风险持续走高。云南省交通运输厅严格落实“1262”预警叫应机制，不断强化主动防御措施落实，自入汛以来，已平稳应对10轮强降雨天气过程。
1285次调度！云南省交通运输厅工作人员小于，已经数不清入汛以来下了多少场大雨，却清晰地记录了汛期调度的频次。
云南重点运输道路多，地质复杂，社会关注度高，山区公路地质脆弱、灾害易发多发，实现资源快速调配尤为不易。省公路局以完善应急备勤体系为基础，在汛期开始前就搭建起“1＋1＋6＋N”三级备勤联动机制，紧盯高边坡、长大桥隧、偏远乡镇唯一对外通道等高风险关键节点，全域布局前置应急力量。针对怒江、红河、大理鹤庆等地质灾害高发区域，各公路分局单独制定专项预案，坚决做到“应停尽停、应关尽关、应撤尽撤”。
入汛以来，云南公路累计设置前置备勤点66个，常态化驻勤应急抢险队伍1544人，储备应急战备钢桥31座、应急抢通装备751台件、应急通信装备447台套、后勤保障装备物资2205台件，覆盖全省各州市山区干线公路风险路段。
云南交投集团以数字化、智能化转型赋能防汛减灾，搭建“人工巡查＋设备监测＋无人机巡检”立体化巡查体系，打造覆盖全线的智慧防控网络。
汛期、暑期风险叠加，云南省交通运输综合行政执法局联合公路养护、公安交警、属地乡镇、消防救援力量分工协作、同步处置。全省各交通运输综合行政执法支队结合辖区道路特点搭建专属预警联动模式，打通气象、养护、交管信息互通渠道，实现风险信息快速流转。各地依托联动信息建立动态巡查机制，根据气象预警等级灵活调整巡查频次，同步建立隐患台账，全程跟踪督办，整改完成及时销号。
在玉溪，一套“气象联动、分级推送、重点巡查、联动管控”的常态化工作机制使“叫应”直达一线。
在丽江，交通运输综合行政执法支队充分运用信息化预警系统，泥石流险情发生后第一时间上报阻断信息，依靠数字化信息流转有效缩短应急响应时长，提升管控效率。
10轮强降雨已经过去，汛情还在持续，云南交通全天候紧盯雨情水情和边坡动态变化，常态化开展全域风险隐患拉网式排查，确保各类隐患动态清零，持续深化多部门联合会商研判机制，加强值守、高效协同，坚决防范遏制重特大事故发生。