Shenzhen Transportation Bureau: 'Short, Frequent, Fast' Feeder Network Connects the 'Last Kilometer' of Travel

东部公交地铁接驳专线满足市民出行新需求。校区接驳专线，让周末放学的学生点对点直达地铁站。 公交是城市公共服务的基本组成部分，是市民出行的基础保障。作为超大型城市公共交通体系的重要环节，城市公交应该如何创新思路、深挖潜力，实现健康可持续发展，是深圳建设交通强市、推动城市民生高质量发展的重要落点。 推行公交“进四区” 满足市民出行“新需求” 位于龙岗区深港国际科教城区域的深圳信息职业技术学院，拥有师生超1.5万人，距离最近的大运地铁站约1km，步行需要15分钟。过去，师生们日常出行主要依靠步行，拖着行李箱十分不便，个别师生为了图方便甚至会选择非法营运工具，出行十分不安全。 民呼我应。东部公交迅速反应，深入展开调研分析，重新规划设置线路，于5月开通运营常规公交高峰专线957号线路，将公交车开进学校宿舍楼下，点对点一站直达大运地铁站，高峰期发车间隔仅为3-5分钟，真正实现了高频接驳，将出行时间由原来步行所需的15分钟缩短到了5分钟，以高效、快捷、便利的特点完胜其他交通方式。目前，该线路日客运量高达3000人，尤其有效缓解了周五、周日校园周边因家长开私家车接送造成的交通拥堵现象，师生绿色低碳出行热度高涨，受到一致好评。 今年以来，东部公交主动贴近民生需求，推动公交进社区、园区、校区、景区“进四区”品牌建设，因势创新线路运营模式，出台《试运营线路管理规定（试行）》，重点围绕社区、校区、园区、景区调研及分析其所在区域人员出行需求，着力打造“短频快”地铁接驳线路及“一站式”直达“四区”的专线。 大梅沙是深圳东部海滨的热门景区，由于目前暂无地铁覆盖，市区游客抵离景区颇为周折，每逢节假日或旅游旺季，途经高速均严重塞车，且部分线路会出现客满无法上车的情况。为此，东部公交积极开拓思路，深入推动公交轨道融合，开行了J26线路，接驳大梅沙景区与盐田港西地铁站，有效实现了“公交+轨道”“公交+旅游”之间的融合。 此外，为便利原特区外居民快速直达景区，东部公交还开通了J15、J17、J18等高速直达线路，方便平湖、龙岗中心城、龙华片区市民点对点往返大梅沙景区，极大地减少了私家车数量，有效缓解了私家车停车难、行车堵的问题，吸引更多市民绿色出行，在低碳生活中畅享山、河、海、城交织共融的乐趣。 截至目前，东部公交累计开通“四区”接驳线路65条，日客运量达13923人。其中，园区线路6条，覆盖乐荟中心、联创科技园等6个重要园区；景区线路28条，覆盖大梅沙、甘坑客家小镇等17个景区；社区线路15条，覆盖吉厦、横岗等15个社区；校区线路16条，覆盖坪地高中园、信息学院等15个校区，有力推动了公交轨道融合发展。 聚焦民生温度 打造公交服务“新特色” 适应越来越多元的出行需求，是公交服务发展的“指挥棒”。在今年，东部公交围绕群众需求变化，积极开行跨区、跨境等多品种公交线路，全面提升服务能力。开通深莞跨市公交M185线，服务东莞临深片区居民，解决其接驳深圳地铁16号线需求，该线路公交轨道换乘率接近90%；联合香港粤港汽车运输联营有限公司开通深港跨境巴士J66线，乘客可凭一张联程票，由龙岗经莲塘口岸过关后换乘港方巴士直达香港市区多地，便利深港两地人员交流往来，助力构建粤港澳大湾区“一小时生活圈”；针对大鹏等热门旅游景区，开行假日专线27条等。截至2023年第三季度东部公交运营中的多品种服务线路达433条。 有温度的公交服务，能给市民出行带来更佳的体验感，展现一座城市的文明程度。针对城市“银发一族”，东部公交推出适老化举措，打造“爱老敬老”主题车厢。车厢设施人性化，踏板采用了适合老人的低入口设计，设置爱心座椅，方便老年乘客乘车；流动站点彩色双液晶播放屏，让老年人随时能清晰地查看所在站点及到达目的站点的距离，再也不用担心坐过站；站台停靠“一脚登”，让老年人上下车更加安全便利；车内还贴心配备了老花眼镜、方便雨衣、雨伞套、晕车药、纸巾、口罩等，提升老年乘客公交出行的便利度和幸福指数。 同时，东部公交还积极参与公交局组织的“联合护航”行动，传递社会正能量，用责任和担当为走失老人和小孩提供帮助，协助他们找到回家的路。自响应“联合护航行动”倡议以来，东部公交在日常运营中，共帮助67名迷路老人、走失儿童平安回家。 双网融合“一站一策” 探索公交发展“新路径” 深圳地铁14号线、16号线是2022年开通的、连通深圳东部主要区域的城市轨道新线，串联起市中心各区与龙岗、坪山。主动适应地铁成网的形势，系统布局公交线路，东部公交针对新形势，以地铁接驳代替跨区长线，创新推出了“一站一策”公交线网优化方案。 “‘一站一策’为我们东部公交在轨道线网快速发展的现状下，探索轨道服务末端需求，开行轨道接驳巴士线路，充分提升线路效益的有效途径。”东部公交相关负责人介绍，当前，东部公交通过信息化大数据赋能识别需求、现场调研出行诉求、实际出行数据校核、实地调研线路实施方案等四个步骤，实现初步形成线路方案到完善线路方案PDCA的闭环管理，根据不同区域的特点，制定不同的高频接驳线方案，满足市民出行需求。 方案针对地铁14号线、16号线37个站点周边公交线路及公交出行需求进行梳理，同步开通公交地铁接驳线路25条，优化地铁接驳线路30条，优化与地铁同质化线路10条，延长18条地铁接驳线路的服务时间，大大促进“轨道+公交”双网融合，便利了群众出行。根据市交通部门统计，东部公交运营区域截至今年10月公交轨道换乘率已提升至17.41%，切实延伸了公交便民的触角。 探索城市交通综合治理新模式，提高城市交通运行效率。东部公交全面落实主题教育总要求，将提升群众出行体验作为重点推进的民生实事。不少群众关注的热点交通问题正在被一一改进和解决，市民出行更加便利。（来源：深圳特区报）