Suggestions and Proposals Transformed into 'Practical Livelihood Projects' to Build People-Satisfying Transportation

阡陌交通，关系民生。交通发展是保民生、促发展的重要举措，也是稳增长、促就业的重要领域。宝安作为深圳唯一海陆空铁一体化的城区，其交通也一直是代表委员深度聚焦、广提建议的重点领域。 深圳市交通运输局宝安管理局高度重视人大建议、政协提案的办理，针对社会各界关注热点问题，与代表委员一起前往现场调研，科学拟定技术方案，坚持“承接一件办好一件，答复一件落实一件”切实将“建言献策”转化为具体行动，确保实施成效。 今年以来，宝安开展地铁站点交通综合整治，非机动车停放更有序，市民出行更方便，沙井和福永地铁C出口成为改造典范；非机动车道建设加快，慢行系统更加完善，宝安区主次干道高低不平路口已全部清零；高架桥下的角落被改造成停车场，更大程度地满足居民的停车需求。 一条条建议提案、一个个民生“急难愁盼”，正逐步得以落实与解决。一个交通更加通畅、出行更加便捷、市民更加幸福的宝安，正在向世人呈现。 地铁口因“地”制宜 被“围堵”的出入口大变样 “沙井地铁站C出入口变化很大。”每天进出该口的李女士感叹。 道路变宽了。杂乱停放、挤压行人空间的共享单车、电动车不见了，新改建了两条非机动车道。 “打招呼”变少了。非法拉客的“摩的”司机，已基本看不到。 环境变好了。混凝土路面沥青罩面，改善了道路使用性能，与周边建筑和环境更加融合。 通行变顺畅了。从C出口出来，到电动车停放区域取车回家，李女士回家的路更加便捷、顺畅。 改变，源于深圳市交通运输局宝安管理局开出“良方”，在沙井地铁站C出入口进行“疏、引、输”，开展地铁站点微枢纽改造工程，积极回应《关于加强宝安区各地铁站出入口周边电动自行车停放管理的提案》。 一是“疏”。划定停车区域，规范共享单车、电单车的停放。增设U型护栏、隔离护栏，禁止非机动车进入人行通行区域，保障行人安全通行。 二是“引”。增设多个路面标线及指引标志，引导行人、机动车及非机动车有序通过地铁口周边区域，减少潜在的交通冲突，并在出入口增加广播提醒。 三是“输”。新建地铁公交接驳微枢纽，开通4条公交接驳线路，每天开行342班次，实现公交地铁运输无缝接驳，方便市民优先选择公交出行，减少搭乘电单车。 和沙井站C出入口一样成功改造，令周边居民点赞的，还有福永站C出入口。 以前，出入口两边停满了非机动车辆，通行不便，以致路人、非机动车在中间两条道路混行，交通事故时有发生。 如今，深圳市交通运输局宝安管理局对人行道空间进行重新布局，通过设置护栏，隔离出了1排非机动车停车区域、1条行人专用通道以及2条双向通行非机动车道。 这样一来，既保障了非机动车顺畅通行以及行人安全，也最大程度地疏导了交通，方便市民进出。 地铁站出入口是展示城市形象的重要窗口。今年以来，该局在各个地铁站点周边都开展了慢行系统专项整治工作，一条条破旧人行道被翻新、一条条非机动车道新改扩建、一个个非机动车停车位新建，全力保障市民出行。 路口更缓路上更快 累计改造道路200条 今年宝安区“两会”上，杨北兵等区人大代表提出《关于加强非机动车道建设的建议》。 办好人大代表建议，是回应人民群众关切的重要渠道。早在2020年，深圳市交通运输局宝安管理局就启动了非机动车道建设三年攻坚计划。 三年来，宝安非机动车道逐步成线成片成网，总里程增加663公里，全区总里程跃升至1140公里，排名深圳各区第一。 在此基础上，今年深圳市交通运输局宝安管理局因地制宜，进一步加快推进非机动车道建设，截至目前已新建118公里。在车流量大、人行道空间充足的道路上，该局从人行道内划分出非机动车道，行人和非机动车共一个平面。 在车流量不大、人行道空间不足的道路上，压缩一条车道，利用重型护栏隔离出一条非机动车道，非机动车和机动车共在一个平面行驶。 得益于非机动车道网络的完善，宝安市民出行方式悄然转变：机动车出行少了，非机动车出行多了，从地铁公交+步行逐步转变为地铁公交+非机动车，中远距离通勤效率进一步提高。 与此同时，该局对骆小英委员等人提出的《关于加强慢行交通系统管理的提案》也十分重视，积极开展“人行道无障碍设施隐患摸排治理行动”。 路口更缓了——对人行道与路口路面进行缓坡化改造，实现“0”高差；将坡口放大，让路口与慢行道无缝衔接，提高通行舒适性。 通行更快了——适当加大路口隔离设施间距，采用1.5-1.8米的间隔设置止车石，提高快速通行效率。 路口更安全了——采用拉毛现浇混凝土的结构形式，保证坡道路口的平整度和耐久性。无论是轮椅、视障人士通过，还是外卖小哥骑行，都更加平稳安全。 “以前不喜欢骑在人行道上，路面不平、不舒服、路口高。赶时间车速一上来，容易在路口踏空。”宝安外卖员小陈称，如今新建的非机动车道路很平，路口也降下来了，大家都习惯了走非机动车道。 今年以来，深圳市交通运输局宝安管理局累计完成了200条道路1208个路口改造，主次干道高低不平路口已全部清零。 唤醒大桥下“沉睡空间” 将空地改造成公共停车场 过去，很多桥下空间都被“荒废”，规划学界称之为城市“剩余空间”或“灰空间”。 宝安桥梁数量众多，桥下空间存量巨大，激活城市桥梁下闲置土地，对缓解土地资源紧张具有积极意义。 宝安区人大代表曾剑辉提出的《关于合理利用桥下空间的建议》，就提出由交通运输部门牵头进一步统筹，进行土地集约开发利用，解决停车难等问题。 深圳市交通运输局宝安管理局主动作为，积极做好人大代表建议办理工作，“唤醒”桥下的“沉睡空间”，沙井河大桥桥下空间整治试点工程正是其中的典型代表。 此前，沙井河大桥桥下黄土裸露，不少人把车停到桥下河岸边，影响正常交通和行人通行。 深圳市交通运输局宝安管理局多次组织现场调研，考虑沙井河大桥的空间特征、区位环境、公共需求等因素，并组织专家、社区居民代表等开展座谈，研讨桥下空间利用和管理方式。 最终，考虑到附近工业园区较多，停车需求较为突出，该局决定通过建设桥下公共停车场，盘活桥下空间，缓解周边居民、工人停车难问题。 笔者在沙井河大桥下看到，目前黄土地已经进行硬底化改造，停车场路面修建工程已完工，届时将向社会开放，预计可提供停车位118个，为高密度城市空间转型提供可复制借鉴的经验。 整治过程中，桥下空间怎么利用，其实没有标准答案。“干净、整洁、有序是基本要求，整治完成后再根据功能定位、居民需求优化提升。”深圳市交通运输局宝安管理局相关负责人介绍，将“一桥一策”对全区市政桥梁桥下空间进行统筹规划，从细微之处唤醒更多城市沉睡空间，让宝安变得更有活力、更有温度，给老百姓带来真切的获得感、幸福感、归属感。 将“良言”变成“良策”，一批批群众关注的热点难点，人大代表、政协委员反映的问题，正在深圳市交通运输局宝安管理局的持续努力下，变成一件件惠及民生的实事好事，给老百姓带来真切的获得感、幸福感、归属感。 深圳市交通运输局宝安管理局相关负责人说：“未来我们将进一步创新工作方式，办好每一件建议提案，不断推动交通建设高质量发展，为宝安加快建设交通强区以及高品质民生幸福城作出更大贡献。”（来源：南方日报）