Tunnel Boring Machine Roars at 48-Meter Depth

盾构隧道内，部分区段“单洞双层”结构已成形。操作间内，工程技术人员正对盾构机进行调试。 新春伊始，全市重点交通建设工程已火热开工。2月20日，在位于宝安南路与木棉花路交叉口的春风隧道项目，笔者下到地下48米的隧道建设项目现场看到，在这里，100多名施工人员已经到岗就位，热火朝天地开启了全新一年的工作。 春风隧道项目地面、地下的工程建设都已经双双启动。年后率先到岗的100多名施工人员和数十名管理人员在工地上一派繁忙。泥浆厂的搅拌声、隧道内大型机器的轰鸣声、各类运输车辆的鸣笛声……汇成早春朝气蓬勃的“奋进曲”，让人精神振奋。 沿着隧道往下直行3公里，笔者来到大型盾构机当前掘进位置。这里空气十分潮热，气温达到近40摄氏度，工程技术人员正紧张有序地对盾构机进行调试。虽然所有人都穿着短袖，但仍然汗流浃背。“现阶段，盾构机每天的掘进速度是5米，接下来整个掘进工程只剩下193米就能完成了，在下个月就能实现洞通。”工程技术人员表示。 春风隧道是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道，也是首条单洞双层施工的机动车隧道，具有“大难险新”的特点。“今年是春风隧道工程的建设攻坚年，我们正在加班加点，全力推进。到目前已经完成3409米，完成掘进比例94.7%，预计到3月份盾构区间就能完全贯通。盾构隧道内部结构也已完成了近60%，今年底有望建成通车。”项目总工程师王彬彬表示。 春风隧道是深圳“南环”快速路系统重要的组成部分，西起滨河大道上步立交东侧，自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路，全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里，分上下两层车道，设计时速为60公里。隧道建成后将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力。备受市民关注的春风隧道有望于今年底建成通车。 （来源：深圳特区报）