Completion of Main Line of Sunken Tunnel in Headquarters Base Section

图为隧道出入口处“引景入城”设计。 5月13日，备受关注的市交通重点工程滨海大道总部基地段交通综合改造工程，其下沉隧道段主线现已基本完工，将于近期正式通车。 下沉隧道整体采用“消隐式”装修，隧道内基本看不到管线，风格简约大气。隧道出入口采用钢结构框架，顶部镶嵌小块密集的钢结构，装有吸声板，其余处为镂空设计。当日光自然投射进隧道，会形成星星点点的光斑，实现“引景入城”的空间效果。 下沉隧道段主线开通后，将保留南侧2条疏解道路作为辅道临时使用，缓解滨海大道东行方向的交通压力，可解决沙河东立交转滨海大道、深圳湾公园3号停车场等交通节点拥堵的问题，提高通行率约40%。 滨海大道项目西起沙河东路立交，东至广深高速公路，跨南山、福田两区，全长5950米。其中总部基地段全线下沉，下沉隧道段长度为1560米，地面改造段长度为4390米。改造后主线为双向8车道，时速80公里\/时，辅道为双向6车道，时速40公里\/时。该项目采用一体化设计，未来将深度统筹轨道、公交、隧道、地下空间开发等多系统，为集道路交通、轨道交通、综合开发于一体的超级综合体。 据深圳市交通运输局工程相关负责人介绍，滨海大道项目剩余的辅道建设将于今年下半年全面完工。项目建成后，滨海大道将有效串联滨江大道、桂庙路隧道、滨河大道，缓解滨海大道交通瓶颈；下沉隧道段地下道路设置2进2出专用匝道衔接深超总地下环路，满足深超总开发产生的大量交通到发需求；滨海大道项目将形成“地面+地下”立体化交通，能有效缓解滨海大道交通瓶颈，同时释放出一片面积约10万平方米、相当于14个标准足球场的巨大绿地，消除滨海大道对深圳湾景观带的分隔，为促进城市建筑与滨海景观融合，提供更高品质公共空间。（来源：深圳特区报）