Longhua District Demonstrates Advantages in Automatic Delivery Vehicle Application Scenarios

“自动配送新质生产力行业高峰论坛”暨《自动配送车行业发展报告（2024）》发布会。美团自动配送车。 为进一步落实国家发展新质生产力、鼓励发展与无人驾驶相结合的物流新模式的要求，推动自动配送车行业健康有序发展，日前（7月20日），“自动配送新质生产力行业高峰论坛”暨《自动配送车行业发展报告（2024）》发布会在北京举行。 自动配送行业已进入规模化探索阶段 论坛由清华大学人工智能国际治理研究院、北京理工大学深圳汽车研究院、美团等联合举办。 清华大学公共管理学院党委书记彭宗超在致辞中表示，科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素，而以自动配送车为代表的新技术、新产品、新应用，已成为我国未来产业发展的一张“新名片”，适配不断增长的城市末端配送需求。对于新质生产力，其治理不仅要关注技术本身，还要关注其带来的新的产业组织、服务模式、治理架构，要不断推动数字经济新业态更好地服务和融入新发展格局。 “面向城市末端配送场景的自动配送车作为智能网联新能源汽车的一种场景应用，是我国智能网联汽车产业差异化发展、弯道超车的重要抓手。”中国工程院院士、北京理工大学教授、北京理工大学深圳汽车研究院院长孙逢春在书面致辞中指出，自动配送可解决配送劳动力的结构性缺口，有助于促进百万规模新业态服务人群就业和增加配送员收入，将进一步催生远程驾驶员、区域安全员、运维员等新型工种，更将成为拓展海外物流配送市场的重要方式。在新能源汽车与智能网联技术融合的双重时代红利下，自动配送车行业的异军突起为我国汽车产业的转型升级以及未来产业的生态构建创造了重大的历史机遇。 美团副总裁、自动车配送部总经理夏华夏在致辞中指出，自动配送车已成为高级别自动驾驶技术在城市复杂环境率先实现商业化应用的良好载体之一，承担了国家产业战略布局的角色，将成为我国打造新质生产力、差异化发展自动驾驶技术的重要场景。 论坛发布《自动配送车行业发展报告（2024）》，清华大学公共管理学院教授，人工智能国际治理研究院副院长梁正代表课题组进行报告内容分享时表示：“当前自动配送行业正从局部试点进入到规模化探索阶段，拐点已来！”据其介绍，我国拥有全球最大的物流配送市场，根据中物联数据，2023年全国社会物流总额为352.4万亿元，按乐观估计，2030年我国自动配送车部署量有望超过140万辆，整车累计总产值将超过1400亿元，服务收入超过2500亿元。截至2024年7月15日，全国共发布28个自动配送车专门的地方管理政策，其中，龙华区作为超大城市的城市中心率先向自动配送车开放路网。此外，截至2024年6月底，全国超过80个市迎来自动配送车规模化落地，全国累计部署车辆超过6000台，实现在100多个细分场景为超过2400万用户交付逾3亿单\/件，在北京（顺义、亦庄）、深圳（坪山、龙华）、华东地区（杭州、无锡、苏州）、青岛、合肥、成都、重庆永川等地形成了一定的规模。 深圳探索自动驾驶城市规模化应用 在发言环节，与会代表共同围绕自动配送车行业监管治理、创新发展以及如何推进国家与地方试点等议题进行了交流。 深圳市交通运输局相关负责人表示，深圳当前正加速推进无人小车的立法工作，旨在为无人车的合法运营提供明确的法律依据，这是实现无人车标准化、规模化应用的前提条件。该负责人透露，深圳正逐步扩大无人车的测试范围，计划今年实现1000辆无人车上路测试，目标是在特定区域内提供常态化的自动配送服务。接下来，深圳将发挥政产学研各方优势，通过企业合作，探索多方共赢的商业模式，加速无人车在服务领域的多样化应用，希望未来深圳能够成为国内自动驾驶城市规模化应用的典范，以开放创新的姿态引领行业实践与创新。 龙华区商务局主要负责人则表示，龙华区具有数字基因和创新基因“两大基因”，在发展自动配送车等物流新模式上具有得天独厚的条件。而且，龙华属于典型的高密度建成地区，既有高端CBD、繁华商圈，又有数量繁多的城中村、连片工业区，路况复杂、人口众多、配送场景复杂，且本地生活服务消费旺，具有布局自动配送车应用场景的天然优势。目前，龙华区已在深圳市率先出台政策，开放城市中心地带允许自动配送车测试，致力于构建自动配送车与低空无人机相结合的即时配送网络。