From 30-Minute Queues to 10-Second 'Smooth Entry'

在深圳北站，旅客进站顺畅。 深圳北站优化中转换乘和出站流线，大大方便旅客。 旅客在深圳北站轻松出站。 深圳北站发送旅客人数逐年递增，去年已位居全国高铁车站旅客发送量第五名，按照今年发送旅客势头，预计将在全国排名第四。特别是进入10月份以来，车站三次刷新客流历史纪录，最高日10月1日发送量达32.66万人次，同比增长近两成。近三年，这座原设计最大发送量仅为12万人次的高铁车站，围绕旅客进站、候乘、出站流线提质改造，大力破解客流激增情况下旅客进出车站的痛点难点，让广大旅客出行更加顺畅更加舒心。 破解高峰期旅客30分钟进不了站的痛点 深圳站深圳北客运车间一班值班员戴隆平指着东广场颇有感慨：“以前节假日高峰期，没有30分钟，旅客无法进入候车室。” 自2011年底正式开通运营以来，深圳北站客运组织就遭遇巨大的挑战。车站候车室面积仅3.9万平方米，仅有11个站台20条股道，站场面积在全国客流前二十名的高铁车站中最小。东西两个进站口客流严重不均，东边3条地铁线交会，还有公交、的士站场，客流占80%以上。东进站口距离最近的地铁口仅10米。高峰时段，大量旅客从地铁口蜂拥而至，极易造成堵塞。此外，车站没有设计落客平台，旅客打车或自驾过来都很不便，客运组织难度巨大，工作人员异常辛苦，网络上旅客吐槽不断。 “深圳北站不仅是一个重点交通枢纽，而且是大湾区的一扇重要窗口，代表着先行示范区的形象。我们从2021年6月份开始，成立深北客运提质工作专班，首先将破解旅客进站排队时间太长的痛点作为提质改造的出发点。”深圳车站站长易剑波说。 工作专班首先去上海虹桥、杭州东等高铁大站调研学习，然后结合深圳北站白天、夜间、周末、节假日客流特点，先后制定十余套方案反复推敲测试，突破固有思维，率先创造性地将实名制验证与安检查危合二为一，验证与安检口距离由67米缩短为2.5米，并建成模块化：4台自助验证闸机加1台人工验证对应2台安检机组成一个进站单元，验证人员兼顾安检引导员。这一改变，把一千多平方米区域的蛇形排队铁栏杆全部拆除，彻底解决验证排队、安检又排队这一重复排队的问题，让进站变得顺畅起来，不仅提高了通行效率，还减少了30多名工作人员，压缩了用工成本。 经过改造，东进站口引入多功能处置台28个，在安检区域上方增设高清电子引导屏共计123米，配置安检录入系统28套，自助快递柜28台，全面提升安检效率及禁限品处置效率。 “以往从深圳北站东广场进站人挤人，今天发现大为改观。外面的铁栏杆没有了，不用排队了，而且全部安检口开启，不到10秒钟就丝滑进站！”一名网友国庆期间在社交网络上分享了他的惊喜体验。 破解高铁大站内人群过度拥挤的难点 大量旅客进站后，面积有限的候车室如何避免过度拥挤？深圳北站想方设法，尽力扩大候车空间。在广铁集团的大力支持下，他们先做“减法”，把候车室中央的商铺、广告牌等全部撤销、拆除，将重点旅客候车专区“爱心家园”转移到东进站口旁，腾出2500平方米的空间。同时，将座椅从2500多张增加到5000张，且由不锈钢更换为PU材质，更加舒适美观。 与此同时，一系列“加法”逐一实行。东进站口人工验证通道由8条增至10条，自助验证闸机由24台增至39台，进一步提高旅客进站效率；站内22台大型空调、4个厕所全部更新改造，提升旅客候车体验；安装5G公网基站20个，进一步保障客流高峰期的通信网络顺畅。 随着高铁路网加密、跨线列车增加，深圳北站枢纽地位不断增强，每天中转换乘旅客达到6万至8万人次。这又导致了另一个难题：由于深圳北站是全国唯一“上进上出”的高铁站，旅客从站台乘扶梯来到出站通廊后，有的要出站，有的要从中转口换乘，容易发生拥堵。为此，车站要安排多名工作人员在中转口引导旅客、维持秩序。一个班下来，大伙累得腿发抖，旅客还投诉不断。 如何在不大幅投入和改变现有格局的情况下提速旅客中转换乘？这又是一个横亘在专班面前的难题。专班人员通过巧妙反向推导，将中转换乘的闸机往候车室方向移动15米，原有的凹处面积全部利用起来，成为缓冲区面积。这一改变看似不大，却全面优化了深圳北站中转换乘和出站的流线，自此客流高峰期因中转换乘导致出站拥堵的状况不再出现。 破解高铁大站旅客快速出站的难点 “原来闸机在出站口内，距离最近的1站台扶梯只有30米，旅客出站时经常大排长龙。现在这种现象不复存在。今年国庆期间，每天30多万人次出站都很通畅。”深圳北客运车间主任林钦介绍。 高铁大站必须具备快进快出的优势，才能避免旅客积压滞留。深圳北站结合客流趋势和场地特点，大胆创新，将出站口的闸机迁移到了站外，扩大缓冲区域。今年还新增出站闸机43台。今年国庆返程高峰期，每小时超2.5万人次的到达旅客也可快速出站。 车站还积极对接地方政府寻求支持，进一步方便旅客出站。经过沟通协调，地方政府更新和增加深圳北站出站口闸机，进一步提高旅客出站速度。同时在车站客流高峰期，地方政府派出志愿者、深圳北派出所增派特保人员加强出站引导，加强公交、地铁接驳配套。 客流潮涨，催生发展新动力。深圳北站通过3年来日夜兼程的客运提质改造，大胆革新、挖潜提效，突破日发送26万人次的瓶颈，轻松冲上日发送30万人次大关。深圳北站2023年到发旅客逾1亿人次，进一步加速粤港澳大湾区人员流动和经济要素流转。