medium 2026-03-12

BYD Plans to Invest 10 Billion Yuan to Build Flash Charging Stations to Convert Traditional Vehicle Loyalists

为了转化油车死忠,比亚迪计划投百亿元建闪充站

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This article reports on BYD's strategy to accelerate the adoption of its new flash charging technology by investing heavily in building a network of 20,000 charging stations by the end of 2026, aiming to alleviate range anxiety and attract users of traditional internal combustion engine vehicles.
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这次比亚迪想用基础设施换增长。<br> 文丨司雯雯<br> 编辑丨龚方毅<br> 比亚迪 2025 年卖出了 460 万辆车,还是全球新能源车销量冠军。海外销量 105 万,是去年的 2.5 倍,它也保持着中国新能源销量第一,但也经历了销量爆发后挑战最多的一年。价格竞争的空间被收窄,在中国这个全球新能源车需求最旺盛的市场,销量约 355 万辆。<br> 比亚迪董事长王传福去年 11 月在股东会说,技术领先的惊艳度不够,低温充电速度慢等问题需要技术突破来解决。<br> 上周,比亚迪发布了闪充和第二代刀片电池,作为 2026 年最重要的技术。他们破例包下有 1.8 万个座位的体育场,请了约 2000 名媒体、供应商和车主。王传福讲了 1.5 小时,发布会从原定的 2 小时延至 3 小时。一位比亚迪人士说,这是王传福少有的超时。<br> 和去年 3 月发布的兆瓦闪充相比,闪充技术的充电功率从 1 兆瓦提高到 1.5 兆瓦,配合第二代刀片电池,缩短了充电时间:常温下 5 分钟从 10% 充到 70% ,9 分钟充到 97% ,极寒环境下,约 12 分钟从 20% 电量充到 97% 。王传福称之为比亚迪在电动化领域实现新突破。<br> 一位比亚迪人士说,闪充的目标受众是油车用户。他们对补能焦虑更重,对充电速度更敏感。<br> 单点技术领先、缺乏配套的基础设施和产品节奏,很难转化为销量。去年,比亚迪推出兆瓦闪充技术,由于配套充电桩有限,用户体验感不强,只搭载在唐 L 和宋 L 上,最终市场反馈未达到预期。<br> 这次闪充技术发布比亚迪最大改变是自己建更多的基础设施、形成生态。王传福说,2026 年底,比亚迪计划建 2 万座闪充站,包括 1.8 万座城市内的 “站中站” 和 0.2 万座高速站。3 月 5 日发布会前,已经建成 4239 座,五一假期前会建成 1000 座高速站。<br> 一些经销商说,他们也会在 4S 店门口建闪充站,用于客户体验,由比亚迪承担设备成本。一套设备成本约 70 万元,比亚迪将为 2026 年的建桩计划花费百亿元,还将负担闪充车型一年内使用闪充桩的充电费用。<br> 比亚迪这次的策略也更谨慎。闪充和第二代刀片电池首批搭载 10 款车型,主要是旗舰新车和改款车型,不像 “天神之眼” 那样迅速下放到 7 万元车型,也不同于去年兆瓦闪充只用在 2 款车上。一位比亚迪人士说,第二代和第一代刀片电池将并行销售,根据市场反馈分别搭载,“对充电速度需求不大的用户可以继续买一代产品”。<br> 和大部分车企相比,比亚迪靠更早转型电动化的技术积累、研发投入,垂直整合带来的抗风险、成本优势,在新能源车早期的车海战术,叠加实用主义的设计和品牌,在上一个周期获得了巨大的先发优势。2021 年第四代 DM 技术让新能源车和同级别油车的售价相近、使用成本更低,秦 PLUS 、宋 PLUS 成为细分车型第一。到 2024 年,比亚迪的插混车销量从 27 万辆翻至 249 万辆。<br> 今天的竞争环境有很大不同。新能源车渗透率超过 50%,行业逐渐走向同质化,超过 4 家车企和供应商宣布进入兆瓦充电阶段,单点技术领先的窗口期大幅缩短。一位行业人士预测,2026 年仍有超过 100 款新车,与去年持平。<br> 而比亚迪把重心放到建桩、铺网和扩大车型覆盖,考验资本效率和组织能力,而这也是它过去较少被检验的领域。<br> 题图来源:比亚迪汽车<br> 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。<br> Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.<br> var loadMessageError2 = function () {<br> // message加载失败降级到nginx,产品可以在load事件重新初始化<br> var cdnPath = 'https://dl.reg.163.com/webzj/ngx/message.js';<br> var script = document.createElement('script');<br> script.src = cdnPath;<br> document.body.appendChild(script);<br> }<br> var loadMessageError1 = function () {<br> // message加载失败降级备份cdn域名,产品可以在load事件重新初始化<br> var cdnPath = 'https://webzj.netstatic.net/webzj_cdn101/message4.js';<br> var script = document.createElement('script');<br> script.src = cdnPath;<br> script.onerror = loadMessageError2<br> document.body.appendChild(script);<br> } <br> //初始化反作弊<br> var wm = null;<br> // 只需初始化一次<br> initWatchman({<br> productNumber: 'YD00157343455660',<br> onload: function (instance) {<br> wm = instance<br> }<br> });<br> var isShowComments = true, tieChannel = "";<br> (function () {<br> if (window.isShowComments === undefined) {<br> window.isShowComments = true;<br> }<br> var config = {<br> "productKey": "a2869674571f77b5a0867c3d71db5856",<br> "docId": "KNR4QPM40531M1CO", //"data.article.postid", "FNMG85GQ0514HDQI"<br> "target": document.getElementById("tie"),<br> "operators": ["up", "down", "reply", "share"],<br> "isShowComments": isShowComments, //是否显示帖子列表<br> "hotSize": 3, //热门跟贴列表 展示3 条<br> "newSize": 2, //最新跟贴列表 展示 10 条<br> "showPaging": false, //显示分页栏<br> "submitType": "commentPage" //新发帖子的展现形式:停留在当前页面(currentPage) | 跳转到跟贴详情页(commentPage)<br> };<br> Tie.init(config, function(data) {});<br> })();<br> /阅读下一篇/<br> 返回网易首页<br> 下载网易新闻客户端
Topics
electric vehicles charging infrastructure industrial policy
Metadata
Publisher 晚点LatePost
Site latepost
Date 2026-03-12
Category report
Policy Area 新能源汽车
CMS Category 媒体报道
Keywords 新车,比亚迪,王传福,闪充站,新能源车,汽车行业