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2026-03-11
NIO Achieves Quarterly Profit, Netting 1.7 Grams of Gold per Vehicle
蔚来季度盈利,一台车净赚 1.7 克黄金
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This media report analyzes NIO's financial turnaround in Q4 2025, detailing its shift to profitability through cost-cutting measures like the CBU mechanism and increased vehicle sales, while highlighting the intense competitive pressures in China's EV market.
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2,628 characters
一年半前,上海黄金期货交易所金条报价每克约 600 元,同期蔚来差不多每秒亏 666 元——一寸光阴一寸金。到今年 3 月,金条报价来到每克 1148 元,而蔚来也终于季度盈利了:去年最后三个月每秒赚 36 元,放到今天够买 0.03 克黄金;每台车净赚 1952 元,够买 1.7 克黄金。<br>
盈利靠开源节流。去年四季度蔚来卖了 12.5 万辆车、同比增长超七成,和其他一些业务带回 60.74 亿元毛利;同期销售、研发和管理费用消耗大约 55.6 亿元,同比减少近 35%。财报显示,当季总体毛利率 17.5%、运营费用率 16.1%,两条曲线二十几个季度以来第一次形成 “金叉”。<br>
· 2025 年四季度,蔚来 Non-GAAP 经营利润达 12.5 亿元;GAAP 经营利润 8.1 亿元;<br>
· 连续两个季度实现正向自由现金流;2025 年全年正向经营性现金流。<br>
造车新势力里,蔚来费用管控长期是个另类。在这轮降费行动前的最后一个完整年(2024),蔚来销售和管理费用花了 157 亿元,比理想多 35 亿元,是小鹏的两倍有余。那年蔚来只交付约 22 万辆车,理想卖了 50 万辆,小鹏也有约 19 万辆。换算成单车分摊,蔚来每辆车背着约 7.15 万元销管成本,理想和小鹏分别是 2.45 万元和 3.62 万元。<br>
2025 年初,蔚来推行 CBU(基本经营单元)机制,把经营活动拆分成互不重叠的最小单元,每个单元必须建立明确的 ROI 指标。后来蔚来给每款车型配备专门的负责战队,他们的任务是在销量、毛利和最终经营结果之间找到最佳平衡点。<br>
去年四季度,蔚来单车分摊的销售及管理费用降至 2.83 万元,接近小鹏、理想。此外,得益于新平台车型大幅提升零部件通用率和复用度,产品端的降本同样在加速。当季蔚来汽车销售收入同比增长 80.9%,汽车销售成本只增长 70.5%。<br>
业绩会上,蔚来高层期望将 2026 年销售与管理费用率控制在 10% 以内,并预计 2026 年一季度总交付量在 8 万至 8.3 万辆之间,同比增长 90.1% 至 97.2%。<br>
燃油车时代,一家车企做出一款成功产品,接下来 5-7 年经营压力都会相对较小。但新能源汽车完全不是这样,中国市场的竞争激烈、同质化严重,电动车产品的生命周期也大幅缩短。蔚来刚刚证明自己可以赚钱,但这个市场不太给人喘息的机会。(图文丨赵宇 编辑丨龚方毅)<br>
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var loadMessageError2 = function () {<br>
// message加载失败降级到nginx,产品可以在load事件重新初始化<br>
var cdnPath = 'https://dl.reg.163.com/webzj/ngx/message.js';<br>
var script = document.createElement('script');<br>
script.src = cdnPath;<br>
document.body.appendChild(script);<br>
}<br>
var loadMessageError1 = function () {<br>
// message加载失败降级备份cdn域名,产品可以在load事件重新初始化<br>
var cdnPath = 'https://webzj.netstatic.net/webzj_cdn101/message4.js';<br>
var script = document.createElement('script');<br>
script.src = cdnPath;<br>
script.onerror = loadMessageError2<br>
document.body.appendChild(script);<br>
} <br>
//初始化反作弊<br>
var wm = null;<br>
// 只需初始化一次<br>
initWatchman({<br>
productNumber: 'YD00157343455660',<br>
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wm = instance<br>
}<br>
});<br>
var isShowComments = true, tieChannel = "";<br>
(function () {<br>
if (window.isShowComments === undefined) {<br>
window.isShowComments = true;<br>
}<br>
var config = {<br>
"productKey": "a2869674571f77b5a0867c3d71db5856",<br>
"docId": "KNMU0TRN0531M1CO", //"data.article.postid", "FNMG85GQ0514HDQI"<br>
"target": document.getElementById("tie"),<br>
"operators": ["up", "down", "reply", "share"],<br>
"isShowComments": isShowComments, //是否显示帖子列表<br>
"hotSize": 3, //热门跟贴列表 展示3 条<br>
"newSize": 2, //最新跟贴列表 展示 10 条<br>
"showPaging": false, //显示分页栏<br>
"submitType": "commentPage" //新发帖子的展现形式:停留在当前页面(currentPage) | 跳转到跟贴详情页(commentPage)<br>
};<br>
Tie.init(config, function(data) {});<br>
})();<br>
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Topics
electric vehicles
corporate finance
industrial competition
Metadata
| Publisher | 晚点LatePost |
| Site | latepost |
| Date | 2026-03-11 |
| Category | report |
| Policy Area | 新能源汽车产业 |
| CMS Category | 媒体报道 |
| Keywords | 克黄金,现金流,会计准则,蔚来333电动方程式车队 |
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