Full text · 原文
1,495 字
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
<br>
7月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布今年6月及上半年汽车工业经济运行情况。数据显示，6月汽车销量281万辆，环比增长6.9%；今年1—6月累计销量1501.7万辆，同比下降4.1%，不过降幅较前5个月进一步收窄。
<br>
中汽协表示，今年以来汽车行业总体运行平稳，虽然产销仍处于下降区间，但累计降幅正逐月收窄。
<br>
在当天发布会上，中汽协将今年上半年汽车市场概括为“三个分化”：一是内需承压与出口增长形成鲜明对比；二是乘用车市场表现偏弱，而商用车继续保持增长；三是传统燃油车进一步萎缩，新能源汽车持续增长，产业新旧动能加快转换。
<br>
出口成为今年车市最大亮点。
<br>
数据显示，6月汽车出口103.7万辆，同比增长75.1%，首次突破单月100万辆；今年上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，首次实现半年度出口超过500万辆。
<br>
中汽协表示，今年汽车行业能够保持总体平稳运行，出口发挥了重要支撑作用。不过，对于全年出口规模是否能够突破1000万辆，中汽协表示仍应保持“谨慎乐观”。
<br>
其中，新能源汽车出口增长尤为明显。6月新能源汽车出口52.3万辆，同比增长1.6倍，单月出口规模首次超过传统燃油车；上半年新能源汽车累计出口235.5万辆，同比增长122.3%，远高于传统燃油车35.5%的增速。
<br>
从车型结构来看，插电式混合动力继续保持高增长势头。上半年插混车型出口92.2万辆，同比增长136.3%，增速高于纯电车型。
<br>
与出口形成鲜明对比的是国内市场。
<br>
今年上半年汽车国内销量992.1万辆，同比下降21.1%，其中传统燃油车国内销量下降27.8%。中汽协表示，目前国内销量仍未出现明显改善迹象，特别是传统燃油车市场收缩速度仍然较快。
<br>
另一方面，今年以来，我国乘用车市场压力尤为明显。
<br>
今年上半年乘用车销量1272万辆，同比下降6%；其中乘用车国内销量同比下降24.3%，传统燃油乘用车国内销量更是同比下降31.9%。中汽协直言，今年压力最大的仍是传统燃油乘用车企业，市场萎缩速度远超行业整体。
<br>
不过，在整体承压的背景下，中国品牌竞争力仍在提升。6月，中国品牌乘用车销量181.2万辆，同比增长6.2%，市场份额达到75.5%，首次超过75%；今年上半年市场份额达到71.8%，较去年同期提升3.3个百分点。
<br>
与之对应，商用车则成为今年市场的另一项积极变化。
<br>
今年上半年商用车销量229.7万辆，同比增长8.3%，重卡、中卡销量分别增长22.6%和25.3%，客车销量增长5%，延续去年以来的恢复态势。中汽协认为，商用车市场整体表现好于预期，也是今年行业结构分化的重要体现。
<br>
而在能源形式方面，新能源汽车则继续承担着产业转型的重要角色。
<br>
6月新能源汽车销量164.3万辆，同比增长23.6%，占当月新车销量58.5%；上半年新能源汽车销量744.6万辆，同比增长7.3%，新车销量占比达到49.6%。与此同时，国内新能源车渗透率持续提升，6月新能源汽车占国内销量比重已达到63.1%，其中新能源乘用车占乘用车国内销量67.2%，新能源商用车占商用车国内销量40.9%。中汽协表示，这意味着新能源汽车已经成为国内市场的主流产品。
<br>
展望下半年，中汽协预计，随着“两新”政策持续实施、汽车后市场消费逐步释放，以及企业新品不断推出，行业整体运行有望进一步改善。但与此同时，外部环境仍存在较大不确定性，内需不足问题依然突出，需要稳定政策预期、强化市场监管，并积极应对国际市场变化带来的风险。