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2024年秋天，一款自带马桶的国产SUV让全网吵翻了天。<br>
有人骂它是“行为艺术”，有人调侃“边开车边上厕所”，更多人直接贴标签——“马桶车”。极石01，这款从诞生起就带着争议的车型，在国内几乎被群嘲成了“凉透了”的代名词。<br>
但谁也没想到，两年后，同样是这台车，在万里之外的中东沙漠里，成了挤走宝马X5的“新贵”。<br>
国内卖29.99万到35.99万元的极石01，在沙特卖到了56万元人民币，几乎翻了一倍；在阿联酋50万以上豪华SUV市场，它直接杀进前五，市占率一度超过15%，甚至被迪拜警方采购为公务用车，与路虎卫士并列。<br>
一个在国内几乎“社死”的品牌，凭什么在海外“反向封神”？<br>
最神奇的新势力，因“马桶神车”而“社死”<br>
极石01的争议，始于创始人昌敬的一次“出圈”营销。<br>
2024年5月，昌敬预热“车载马桶”功能。四个月后，他在视频中展示了实物：七座版车型的中央储物箱里，收纳了一个小马桶圈。套上一次性塑料袋，搭配除臭凝胶，就能在户外应急使用。<br>
这个设计瞬间引爆舆论，有消费者直言这“根本谈不上创新设计”；有人质疑“在车上上厕所，空间够吗？”；更有网友戏称极石01是“离房车只差一个马桶”。<br>
昌敬赶紧澄清：这并非真正的马桶，而是应急方案，“为小孩子和女生提供紧急时刻使用”。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树倒是说了句公道话：“这种举措还是具有一定的创新性，解决了部分人群的使用需求。”<br>
但舆论已经发酵，极石01被牢牢钉上了“马桶车”的标签。加上此前推出的车载厨房、钓鱼套件等“小众”功能，这家由石头科技创始人昌敬和原威马CTO闫枫联合创立的品牌，从一开始就走了一条剑走偏锋的道路。<br>
只是，流量带来了，订单没跟上。2024年前8个月，极石01累计销量不足4000辆，月均仅400辆左右。<br>
2025年4月，昌敬突然清空抖音、微博等社交媒体账号，41万粉丝的页面一片空白。外界纷纷猜测：难道极石要倒了？<br>
靠出口悄悄翻身，在中东找到“第二春”<br>
然而，在国内近乎“社死”的极石，却做了一个逆向选择，那就是不在国内钻牛角尖，而是用最快的速度把重心切换到海外。<br>
2023年末到2024年初，极石就将主要精力放在“往外推”上。2024年10月，中东首店和东南亚首店几乎同时开业，此时距离极石01上市还不到一年。<br>
此后，极石一口气与伊拉克、约旦、阿曼、利比亚等国经销商签约，在20多个国家迅速铺开销售网络。<br>
这步棋确实走对了。中东市场对“方盒子”大块头SUV的偏爱，比国内更甚。方正硬朗的造型、宽大的车身、三排空间，极石01恰好填补了“豪华”和“越野”之间的空白。<br>
此外，极石还做了三件关键的事。<br>
第一件事：针对中东用户做本地化适配。开发强化沙地驾驶模式，针对高温环境优化空调系统，推出支持阿拉伯语语音控制的智能座舱，甚至在卡塔尔推出了贴合当地狩猎文化的“猎鹰版”。<br>
第二件事：敢于卖高价。沙特版极石01定价56万元人民币，比国内翻了一倍，较同级燃油车溢价15%。它放弃了“以价换量”的路径，选择“高质量的骄傲地活着”。<br>
第三件事：用产品力说话。增程式动力系统实现1100公里综合续航，沙漠工况实测续航达成率91%；钢铝混合车身扭转刚度达40000N·m/deg；5种专业地形模式加700mm涉水深度，覆盖98%的沙漠场景。阿联酋用户实测，沙漠脱困效率较传统四驱车型提升40%。<br>
效果立竿见影。2025年，中东贡献了极石70%的销量，中东及北非地区累计销量突破20000辆，阿联酋市场累计超5000辆。<br>
在阿联酋8万美元以上豪华全地形市场，极石市占率突破10%；在沙特50万级SUV市场，市占率突破6%，超越宝马X5。<br>
2026年6月，极石交付2512台新车，同比增长99.5%，连续7个月环比增长，上半年累计交付10405台。<br>
一个在国内被群嘲“马桶车”的品牌，在海外卖出比宝马X5还贵的价格，这大概是2026年中国汽车出海最离奇的故事。<br>
极石通过出口翻身，证明了在海外市场，有时候“小众”反而是一种优势。极石没有选择在国内红海跟哈弗、坦克、猛士贴身肉搏，而是用一个在国内被群嘲的“奇葩”标签，在中东的沙漠里找到了一片属于自己的绿洲。<br>
至于那个曾经被全网嘲笑的马桶，如今大概也没人记得了。不得不说，极石确实是一个神奇的新势力。不过现在给人留下更深刻印象的，恐怕早已不是马桶，而是节节攀升的出口销量了。