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Dongchedi Tests AITO M9 Range on Chengdu-Chongqing Expressway: 539 km to Power Loss

懂车帝测试问界M9成渝高速往返续航:539公里趴窝

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This media report details a real-world range test of the AITO M9 Ultra conducted by Dongchedi on the Chengdu-Chongqing expressway, achieving 539.8 km before battery depletion under high-temperature conditions, with a CLTC range achievement rate of 75.5%.
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快科技7月20日消息,懂车帝针对搭载120度巨鲸电池的问界M9 Ultra,完成成渝高速往返续航实测,跑完539.8公里后车辆彻底没电趴窝。<br> 这次测试环境十分苛刻,室外气温接近40度,全程开启24度前排自动空调,没有开启座椅通风,全程也没有使用辅助驾驶功能。<br> 整条路线起伏多、存在明显海拔差,行驶节奏贴近日常高速长途出行,综合平均速度维持81公里每小时,全程耗时6小时36分钟。<br> 全程统计下来平均电耗为21.6度每百公里,对应CLTC续航达成率75.5%。官方给这款车标定CLTC续航715公里,高速加高温路况下出现明显缩水,也是大型纯SUV普遍存在的现象。<br> 自动播放<br> 实测里有一处值得留意,车辆表显电量归零、CLTC续航数字清零之后,还额外行驶30多公里才完全断电,电池预留的应急电量储备充足。<br> 测试人员原本预估双零后最多跑20多公里,30多公里的余量超出预期,山路匀速60多、70多公里每小时的状态下依旧稳定输出动力。<br> 此次测试和此前官方630.6公里直播测试有一定区别,比如这次是六座版,官方是五座版,当然两款车CLTC续航都是715公里。<br> 此外,这次测试车是22寸轮毂,官方那辆是21寸,而且这次测试没有用车窗遮阳帘,这两个因素也会缩短续航表现。<br> 综合来看,问界M9的隐藏应急续航储备亮眼,但高速高温场景续航缩水问题客观存在,想要长途出行,需要提前规划沿途充电站,避免电量见底带来不便。<br> “特别声明:以上作品内容(包括在内的视频、图片或音频)为凤凰网旗下自媒体平台“大风号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储空间服务。<br> Notice: The content above (including the videos, pictures and audios if any) is uploaded and posted by the user of Dafeng Hao, which is a social media platform and merely provides information storage space services.”