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快科技7月22日消息，今日，2026中国汽车论坛在上海嘉定举办，北京现代汽车有限公司总经理李凤刚在演讲中谈到了国内车企“速成车”的行业乱象。<br>
李凤刚批评部分车企为追求新车上市速度而省略关键实验环节，导致消费者沦为“试车员”。<br>
李凤刚表示，部分车企为了赶上市节奏，很多该做的实验没有做，“客户从消费者也成为了试车员，这会带来非常多的潜在风险。”<br>
他进一步解释道：在零部件上车过程中，通常需要经过设计验证（DV阶段）和量产验证（PV阶段）两个环节。DV阶段主要检查设计方案是否可行，PV阶段则验证在量产模具和量产条件下，能否生产出质量一致合格的产品。两个阶段各有侧重，缺一不可。<br>
然而李凤刚指出，有的品牌只做一个阶段，只做一个必有缺失，这也是部分品牌生产一致性较差、质量波动大的原因。<br>
李凤刚的发言直击当前汽车行业“重速度轻质量”的痛点。近年来新能源车市竞争白热化，新车迭代周期从过去的3-4年压缩至18个月甚至更短，部分品牌为抢夺市场窗口期，验证环节缩水的情况屡见不鲜。<br>
而消费者购车后频繁遭遇OTA召回、异响、三电故障等问题，本质上就是验证不充分的后遗症。<br>
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