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class="view TRS_UEDITOR trs_paper_default trs_web">7月13日起，福建沿海各客运航线陆续恢复通航，因台风“巴威”影响滞留港口的船舶有序出港，辖区水上交通秩序全面恢复。<br>
在此次台风防御期间，福建海事局会同浙江、广东海事部门，首次成功实践了台湾海峡远海交通联防机制。三地海事部门以分时分区管控、全域信息共享、远端精准预警构建立体化联防模式，实现了“不死人、少伤人、少损失”的总体目标，为复杂水域防台风、跨区域协同管控提供了可复制、可推广的实践样本。<br>
台湾海峡航路繁忙、水域狭长、通航环境复杂，台风影响期间极易出现船舶扎堆涌入、无序避风、避险拥堵等风险，单一辖区管控难以统筹全域通航安全。<br>
联防机制的第一步便是“分时分区、精准管控”。福建、浙江、广东三地海事部门多次会商，根据台风预测路径和风圈半径，细化南北区域船舶管控时间表，分别于7月10日8时、12时暂停船舶北上、南下进入台湾海峡。“这种分时段、分区域的精准管控，管住了南北两个口子，有效避免了大量船舶无序涌入海峡。”福建海事局指挥中心主任方其超介绍。<br>
三家单位还实时共享锚地容量和船舶疏导计划，分工配合提前做好接收、安置南下避风船舶的准备，并劝阻南片船舶北上。福建海事局科学评估省内锚地容量，统筹调度，加密现场巡查和远程点验，积极防范船舶走锚碰撞事故发生。<br>
与此同时，台湾海峡远海交通管控专班充分发挥海峡远海“指挥中枢”作用，每日测算海峡东西部交通流，通过甚高频、卫星电话等方式，对海峡在航船舶进行远端预警，引导其快速南下或就近选择安全水域避风。<br>
首次实战即应对超强台风，这场跨省联防交出了满意答卷：分时分区，精准管控了涌进海峡的船舶；信息共享，保障了避风船舶的有序安置；远端预警，把风险化解在风圈之外。台风期间海峡水域风险可控、船舶避风规范有序，充分验证了这套跨区域海事联防模式的科学性、实用性，为复杂水域防台风工作积累了宝贵的实战经验。<br>
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