Guangzhou Municipal People's Government Reply Letter to Suggestion No. 1748 of the Second Session of the 14th Provincial People's Congress

穗府函〔2024〕162号广州市人民政府关于省十四届人大二次会议第1748号代表建议答复的函王贤菊代表： 您提出的《关于越秀中山一路42号附近三岔路口新建过街通道的建议》（第1748号）收悉。我市政府高度重视，组织越秀区政府、市规划和自然资源局、市交通运输局、广州地铁集团等单位认真研究，并于今年5月与您通过现场调研等方式进行沟通交流。现将办理情况答复如下： 一、关于“在此路口新建有扶梯（电梯）的丁字型人行架空天桥横过梅东路和中山一路”的建议 经现场踏勘，受现场既有工程条件制约，建设人行架空天桥目前存在较大困难。一是天桥净空受限。交叉口范围内现状有内环路及放射线高架系统，若要增设过街天桥，需满足桥下净空不小于4.5米（行驶电车时，应不小于5米）、桥上净空不小于2.5米，加上天桥结构梁高（按1.5米计算），合计所需总建设空间高度约为9米。但现状地铁E1口至地铁D口梅东路位置，内环路桥底净空不足9米。二是天桥主墩桩基布置受限。该处地面现已设置有多条高架桥梁，地下设置地铁隧道、杨箕站站厅以及出入口风亭等附属工程，天桥桥墩桩基设置空间十分有限。三是天桥接地位置受限。拟建天桥梯道接地位置，人行道宽度均偏小（普遍小于3米）。且建筑物距离人行道较近，特别是地铁E1口，东西两侧分别为吉林大厦和医院门口。梯道建设，占用部分人行道空间，影响地面人行道通行效率，也会对附近建筑物产生不良影响。 二、关于“在杨箕地铁站地下通道，使用围栏开辟D、E1、E2、F等口之间的步行通道”的建议 杨箕站位于中山一路两侧的部分出入口已实现过街通道功能，其中一号线B和C、D口，五号线E1和E2、F口可分别过街互通（即单条线路出入口之间基本具备过街通道功能）。但从一号线的D口前往五号线的E1、E2、F口需经过站内唯一的换乘通道，该换乘通道为双向通道，长29.3米，宽仅4.5米，日常通行能力已处于饱和状态。在场地条件有限的情况下，已难以再另行开辟步行通道〔根据《地铁设计规范》（GB 50157-2013）要求，车站通道部位最小宽度应不小于2.4米〕。为保障老幼群体安全便捷过街需求，广州地铁集团现已在杨箕站各出入口开放免费专用通道，并在进站出入口处增设告知牌，市民可联系地铁站点工作人员，在其带领下安全通过。 下一步，我市将继续密切跟进中山一路梅东路口及周边道路交通管理工作：一是根据市民出行需要，进一步优化调整梅东路—中山一路路口处过街设施。二是科学部署交警警力，强化区域交通疏导，保障行人安全过街。三是加强交通安全宣传，会同属地街道、广州地铁集团等单位到周边学校开展交通安全教育共建活动，增强中小学生安全出行和自我保护意识。四是将持续加强周边道路设施、交通标志标线巡查养护工作，确保车辆行人通行安全。 感谢您对我市城市建设工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。广州市人民政府2024年6月18日公开方式：主动公开